.....Mon rêve.....

Devenir Pilote de Ligne


Avant même de marcher je rêvais déjà de voler
.....Mon rêve.....

# Posté le samedi 08 août 2009 14:05

Depuis mon plus jeune âge... C'est les avions.....

Depuis mon plus jeune âge... C'est les avions.....
Durant l'année 2008-2009 j'ai fais le B.I.A (Brevet d'initiation Aéronautique). Je l'ai eu avec mention bien. Si j'avais eu 2 points en plus je l'aurais eu avec mention très bien.
Mais bon c'est pas grave, l'essentiel c'est que je l'ai ... Je suis actuellement en formation pour passer le Brevet de Base. J'ai 7h30 de vol avec instructeur pour l'instant.
Je vais bientôt être lachée en solo pour les tours de pistes =) Je vole sur DR42 (F-GFXC et F-GTPF) à l'aérodrome de Haguenau. Mon instructeur dit que tout est bon, que je me débrouille très bien et que dès la première séance des tours de piste, j'ai déjà attein 85% de l'objectif et que c'est excellent !

# Posté le lundi 24 août 2009 04:30

PROGRESSION THEORIQUE

PROGRESSION THEORIQUE
* REGLEMENTATION (A) :
1) Organisation de l'Aviation Civile Internationale
2) Pricipaux articles de la Convention de l'OACI
3) Nationalité aéronefs et marques d'immatriculation
4) Navigabilité des aéronefs
5) Règles de l'air
6) Organisation nationale et services du trafic aérien
7) Classes d'espaces et conditions météorologiques de vol à vue
8) Répartition des espaces aériens
9) Aérodromes : Constitution - Marquages - Longueurs de piste
10) Aire à signaux - Aides visuelles - Signaux lumineux
11) JAR-FCL 1 - Réglementation des licences et qualifications

* CONNAISSANCE GENERALE DES AERONEFS (B 1/2) :
1) Cellules - Constitution - Types
2) Charges exercées sur la cellule
3) Moteurs - Généralités - Types - Fonctionnement
4) Systèmes de refroidissement du moteur
5) Lubrification moteur - Types de lubrifiant
6) Système d'allumage - Principes - Magnétos - Bougies
7) Carburation - Principes de fonctionnement - Constitution
8) Carburants aviation
9) Systèmes d'alimentation carburant - Pompe - Injection
10) Hélices à pas fixe, à calage variable et à vitesse constante
11) Utilisation moteur - Courbes de puissance
12) Systèmes électriques - Accus - Alternateur - Protections
13) Systèmes à dépression (pneumatique et électrique)
14) Système Pitot - Statique
15) Altimètre - Variomètre
16) Gyroscopes - Principes - Types - Particularités
17) Indicateur et coordinateur de virage
18) Indicateur d'assiette - Horizon artificiel
19) Conservateur de cap - Compas magnétique
20) Instruments de contrôle du moteur
21) Autres instruments
22) Documentations avion et Navigabilité

* PERFORMANCES ET PREPARATION DU VOL (C 1/4) :
1) Performances : Phase Décollage
2) Performances : Phase Atterrissage
3) Performances : Phase en vol
4) Autonomie - Rayon d'action - Point de non-retour
5) Masses maxi - Fiche de pesée
6) Calculs de masse (passagers, essence) avant vol
7) Notions de centrage : Limites - Calculs - Conséquences

* METEOROLOGIE (C 3/4) :
1) L'atmosphère - Pression, densité, température
2) Vents - Vents locaux - Vents côtiers et de montagne
3) Humidité et précipitation
4) Stabilité et instabilité
5) Nuages - Formation - Classification - Précipitations
6) Brouillard - Brume - Visibilité
7) Masses d'air - Théorie des fronts
8) Fronts et occlusions - Caractéristiques spécifiques
9) Les types de givrage et leurs conséquences
10) Orages - Turbulence - Cisaillement
11) Vol en région montagneuse
12) Altimétrie
13) Climatologie de la France
14) Organisation et assistance de la météorologie
15) Analyse et prévision météorologique
16) Infos météorologiques pour préparation du vol
17) Messages météo pour l'aviation et médias de diffusion

* NAVIGATION (C 2/4) :
1) Forme de la terre - Méridiens - Parallèles
2) Différents types de cartes géographiques
3) Projection conique conforme (carte au 1/1.500.000)
4) Direction - Routes - Caps - (Différentes références de Nord)
5) Magnétisme de l'avion
6) Distances (Unités employées et conversions)
7) Documentation nécessaire à la navigation pratique
8) Lecture des cartes
9) Principes de navigation
10) Temps spécifiques (TSV, HBD, HE, Temps de vol, ...)
11) Préparation du vol (longue échéance et avant vol)
12) Navigation pratique - Organisation - Gestion - Contrôles
13) QDM, QDR, Indicateur de relèvement, Gonio
14) ADF, balises associées (NDB) et emploi du RMI
15) VOR / DME / ILS
16) GPS
17) Radar sol
18) Radar secondaire de surveillance

* PROCEDURES OPERATIONNELLES (C 4/4) :
1) Annexe 6 OACI - 2ème partie - Utilisation de l'aéronef
2) Annexe 12 OACI - Recherche et sauvetage
3) Annexe 13 OACI - Enquêtes accidents
4) Environnement et procédures de réduction du bruit
5) Prévention des collisions avec le sol (CFIT) - Prévention des incursions
6) Contravention aux réglementations - Airprox - Réclamations

* PRINCIPES DU VOL (B 2/2) :
1) L'atmosphère
2) Flux d'air autour d'un corps, en subsonique
3) Flux tri-dimensionnel autour d'un profil bi-dimentionnel
4) Types de profil d'aile - Cz, Cx et polaires - Centres de poussée et foyers
5) Distribution des 4 forces
6) Forces aérodynamiques en palier, en descente et en montée
7) Commandes de vol et gouvernes associées
8) Commandes de trim - Tabs
9) Volets et becs
10) Les décrochages - Analyses aérodynamique - Symptômes et régulation
11) Les vrilles et leur évitement
12) Stabilités - Equilibres
13) Facteurs de charge et manoeuvres
14) Efforts imposés par les charges au sol

* PERFORMANCE HUMAINE ET SES LIMITES (D) :
1) Physiologie de base - Concepte
2) Audition et Vision
3) Malaise liés au mouvement
4) Vol et santé
5) Intoxication
6) Psychologie de base - Processus d'information
7) Processus central de décision
8) Stress
9) Jugement et prise de décision

* COMMUNICATION (E) :
1) Radiotéléphonie et principes de communication
2) Procédures de départ
3) Procédures en route
4) Procédures en approche et à l'arrivée
5) Pannes de communication
6) Procédures de détresse et d'urgence
7) Dispositifs de sécurité relatifs à l'avion
8) Situations spécifiques inhabituelles

# Posté le lundi 24 août 2009 06:54

Modifié le lundi 24 août 2009 13:04

1er VOL SOLO !!!!!

Et Oui.. Hier, dimanche 1er novembre j'ai été lachée en solo sur DR400 ! Grande émotion..
Comment sa c'est passé ??

15h30, rendez-vous à l'aérodrome avec mon instructeur. J'arrive à 15h25, il est là, assit avec d'autres pilotes, qui eux, biensur, étaient au courant de mon lachée... =D
Marc (mon instructeur) me dit : Tu peux aller faire la visite prévol pendant que je cherche un deuxième casque. J'y vais.. commence à faire la visite prévol : batterie sur "marche" feux de navigation etc.. --> toutes les lumières sont biens allumées. Puis, j'éteins les feux et coupe la batterie.
Je desend de l'avion, et fais le tour pour voir s'il n'y a aucune défaillance. --> Parfait, tout est bien.

Marc arrive, me donne le deuxième casque. Nous nous installons à bord, je prend la "check list " et commence à la faire.
Dans le micros je dis : "Haguenau de F-GFXC, DR42, au parking club, 2 personnes à bord, je roule pour le point d'arrêt piste 03 pour une série de tour de piste et exercices d'integration de circuit "
Sécurité, personne à droite, personne à gauche, je commence à rouler pour le point d'arrêt piste 03.

Une fois arrivé au point d'arrêt de la piste 03, je reprend la "check list ".. fais les essais moteurs... tout est bon.
"Haguenau de F-GFXC je m'aligne piste 03"..

Une fois alignée, "Haguenau de F-GFXC je décolle piste 03"
Je met plein gaz, attend 2200 tr/mn, je lache les freins, et c'est partis..

110 km/h, rotation. Palier jusqu'à 150 km/h.. --> 300 ft/sol donc 800 ft QNH, je fais ma check. Je laisse les phares à cause de la brume. Je coupe la pompe et rentre les volets.

Je monte jusqu'à 1500 pieds puis me met en palier avec réduction à 2200 tr/mn pour conservé l'altitude.
Je prend le cap 120.

Après un repère au sol, je prend le cap 210 et dis " Haguenau de F-XC en début de vent arrière pour un touché main droite piste 03 "

....

etc..
Et donc pendant 55minutes je fais comme sa des exercices d'integrations de circuit et de tours de pistes.

Ensuite, Marc me dit, on va faire un " complet "
J'atterrie sans aucun problème.

Il me dit bon voilà, tu retourne à la piste 03.. sa ma déjà sembler bizard
Pendant le roulage vers la 03, il me dit : ce 1er novembre tu ne l'oublieras jamais..

L'angoisse commence à venir, et très vite je commence à comprendre..
Une fois alignée, il me dit voila, tu vas faire un tour de piste toute seule ! -- Ok Ok.. :) voilà ce jours est arrivé.
Il sort de l'avion en me disant que tout allé très bien se passé.
Je referme la verrière.

Bizard Bizard quand plus personne n'est à côter ^^
Bon, allé..

Je fais mon message radio, puis met plein gaz et lache les freins. L'avion prend de la vitesse.

110 km/h, rotation. Je tire sur le manche et me met en palier quelques instants pour avoir une vi. = 150 km/h.
Voilà, je continue à prendre de l'altitute jusqu'à 1500 ft, et prend un cap 120 avec une inclinaison pas supérieure à 30°.

Une fois arrivée au repère du sol, je prend le cap 210 et m'annonce en vent arrière pour un complet main droite piste 03.
Je suis parallèle à la piste, et commence à mettre la pompe, réchauffage carburateur et un cran de volets.
2000 tr/mn, il faut que je rajoute 100 tours pour être à 2100 et garder mon altitude.
(le rechauf. carbu fait perdre 100 tours)

Voilà, 45° à partir du saumon de l'aile, je prend un cap 300 et m'annonce en étape de base. Je réduis la puissance à 1750 tr/mn et commence la descente. (pas plus de 500 ft/mn)

Quelques instants plus tard, je met plein réduit et m'aligne sur l'axe de la piste. Je sors le 2ème cran de volets un peu plutôt car ma vitesse était un peu plus rapide que la normale.
Continue à descendre..

Et voilà, je me met en palier et laisse allé l'avion jusqu'au touché. Parfait, l'atterrissage c'est très bien passé.

Je quitte la piste et va vers le parking. Marc m'attend la bas avec le sourire, et moi aussi d'ailleur ^^ =D
Avec un grand sourire !! Normale..

Une fois le moteur coupé, j'ouvre la verrière et Marc me félicite.. =D Ainsi que tous les autres pilotes qui étaient là !
Me demande comment c'était... etc..

Ce jours là je l'oublierais jamais et je souhaite à tout le monde que sa se passe aussi bien que chez moi. =D
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# Posté le lundi 02 novembre 2009 02:57